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福建船政建筑群

一、建筑名称:福建船政建筑群、福建船政局 来源:福州老建筑百科(fzcuo.com)

位于马尾区,为清政府于1866年创办的福建船政局的所在地,是清末洋务运动的重要组成部分,也是当时中国乃至远东地区规模最大的造船基地。现大部分为马尾造船厂。 来源:福州老建筑百科(fzcuo.com)

实际上“福建船政局”或“福州船政局”都只能算是约定俗成的“非正式名称”,它的正式名称,在清代的官方文件中,一般称“船政”或“闽厂”;民国以后,船政直属海军部,最初定名为“船政局”;民国十五年(公元1926年)后又改为“海军福州造船所”;1949年后则成为“马尾造船厂”。 来源:福州老建筑百科(fzcuo.com)

二、建筑创建:

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  船政同治五年(西元1866年)议成,九月动工。原计划五厂:铸铁、打铁、模、水缸兼铸铜、轮机兼合拢,结款40万。因地在中国无厂可贾,一切应用均需自制,更添八厂。学堂本亦两所,艺童60名;后改四所(绘事院,前、后学堂,艺圃),艺童共300余名。 来源:福州老建筑百科(fzcuo.com)

  至同治六年(西元1867年)六月完成铁厂、轮机厂、机器厂、斫木所”、架木栈及船政衙门、洋匠房、学堂(不含艺圃)砖灰煤厂,湘军营、洋监督楼、医生楼等俱成,官道抵江划为官街,以利民间贸易。 来源:福州老建筑百科(fzcuo.com)

同治六年(西元1867年)九月制成船槽。十月,造船台,建水缸厂、打铁厂、铸铁厂、合拢厂[11],厂外造沟以泄积水。十二月,设绘事院。

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  同治七年(西元1868年)六月。设转锯厂、模厂、拉铁厂、钟表厂、绘事院、广储所、储材所。建东、西考工所、艺圃、官厅、营房。七月,局厂落成。 来源:福州老建筑百科(fzcuo.com)

三、建筑衍变: 来源:福州老建筑百科(fzcuo.com)

    同治七年(西元1868年)十二月,建第二座船台。八年(西元1869年)五月,第三座船台桩完成,始建第四座船台。

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    同治十二年(西元1873年),日意格约满,成船15号,厂房(架木之厂)亦有倾败者。

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    光绪元年(1875年)六月,以打铁工程归并拉铁厂,以新旧打铁厂改做铁胁厂。 来源:福州老建筑百科(fzcuo.com)

    光绪九年(西元1883年),因制造快船添拓地图房一所,木料亭一所,将第二座船台修拓。

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    光绪七年(西元1881年)七月,甲申中法战役,我师败,法船炮击局厂,毁画楼合拢厂、船槽之机器房,折铁厂之大烟囱,沉挖土船,坏教练门伤炮台。

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    光绪十一年(西元1885年),左宗棠奏请拓增船炮大厂,折留中不发。六月,添盖洋式楼房学舍各40间,楼上楼下隔做80间,并将马限山旧日洋房24间重新修整,为洋教习之住房。船政公署内另盖洋式楼房一座,作为电报房。十二月,以添盖厂屋、修船、添机,奏明立案。 来源:福州老建筑百科(fzcuo.com)

    光绪十二年(西元1886年)八月,因购鱼雷各汽机,添建厂屋。十月,为甲申阵亡员并、舵工、兵勇建立昭忠词于马江山麓;祠成,裴荫森为之制文立碑。

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    光绪十三年(西元1887年)四月,于马限山前坡及中间添筑护厂炮台。十一月,于罗星培青州地方开办船坞一所,中隔一君竹港,去船厂三里,筑木桥一座,名曰通济,跨港流以达船厂。 来源:福州老建筑百科(fzcuo.com)

    光绪十五年(西元1889年)十月,添拓厂地,并购修机器,奏请饬部立案。

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    光绪十六年(西元1890年)闰二月,以坞前泥积,船厂对岸密插竹茜,引水刷沙。四月,以前办青州石坞未竣款拙暂停,至是复开办,十九年成。六月,提调知府杨庭传、在工各员坤、许贞干等请建左宗棠、沈茂帧专词,得旨照谁。

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    光绪三十年(西元1904年)五月,就署前木料亭旧址,添机砌造烟筒,鼓铸闽海关铜币,奏以余利津贴厂用。

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民国二年(公元1914年),海军总长刘冠雄视察船厂,将其收归海军部直辖,定名“船政局”。

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    民国三年(公元1914年),添购马限洋船坞一所。是坞本系英人筑成,近十年工作停废,转售美商矣。郑清濂以其迫近吾坞,有碍军情,购之。 来源:福州老建筑百科(fzcuo.com)

    民国四年(公元1915年),陈兆鏗为局长,添购罗星塔前沿江余地,以通沙流。又以闽海关铜币厂旧址,改建海军艺术学校。

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    民国六年(公元1917年)三月,以局中海制两校年久失修,每遇台风,深虞倒塌,因请款为之改建。民国九年(公元1920年)落成,代理制造学校校长曾宗巩验收。

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  同年十一月,在福州船政局设立飞机工程处,开始制造飞机。复提议于马尾设飞潜学校,交由国务院通过,选派干员赴闽开办,以陈兆鏗兼任校长。七年四月改海军艺术学校为之。 来源:福州老建筑百科(fzcuo.com)

    民国八年(公元1919年),为海军联欢社,会所不详。     来源:福州老建筑百科(fzcuo.com)

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    民国十一年(公元1922年),添设电灯厂,各厂改用电力作动力。 来源:福州老建筑百科(fzcuo.com)

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    民国十四年(公元1925年),在新船坞附近建铸币厂,铸造辅币。

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    民国十五年(公元1926年),承担长乐莲炳港溉田局工程。同年成立海军制造研究社,办公处不详。是年,船政局降格为海军福州造船所。 来源:福州老建筑百科(fzcuo.com)

    民国二十年(公元1931年),飞机工程处并归江南造船所。

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    民国二十七年(公元1938年),海军造船所在南平峡阳设后方办事处。三月,日机炸马尾,船厂及铸铁厂夷为平地,死工人2人。四、五月间,空袭频繁船政颇受损。六月,海军学校移湖南湘潭。

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    民国二十九年(公元1940年),日机空袭,马尾成一片火海,船厂工人死30余人。 来源:福州老建筑百科(fzcuo.com)

    民国三十年(公元1941年)四月,日寇以三个师团绕道攻入福州。海军陆战队其时仍在马尾、长门与日海、空军相持,以腹背受敌,被迫撤退,马尾海军机构来先期撤退俱毁于敌手,船厂遭日寇洗劫,焚烧厂房甚多。到八月,福州、马尾、长门收复,但船厂已荒未能修复。 来源:福州老建筑百科(fzcuo.com)

    民国三十三年(公元1944年),日寇再陷福州,除轮机、铸铁厂外,余厂尽毁。 来源:福州老建筑百科(fzcuo.com)

    民国三十四年(公元1945年),抗战胜利,船厂开始重建。历时三年。仅建成一大门,修复两厂。到三十七年(公元1949年)七月,张传釗将机器拆往台湾,余厂房尚在。

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  中华人民共和国成立后,船政局改名马尾造船厂,于1954年恢复修造船生产,但由于位处“福建前线”,不论是资金投入还是人才引进都受到严重制约,发展速度不仅落后于世界同类企业,甚至也远落后于国内其他船厂。 来源:福州老建筑百科(fzcuo.com)

  1956年,因修建福马铁路,船政大臣衙门被毁,仅存官厅池。 来源:福州老建筑百科(fzcuo.com)

  这一时期在轮机厂屋顶增加了气楼,可能因经济上的拮据,没有替换原有的木屋架结构,使其得以幸存至今,实在很难说是幸运还是不幸。

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  1982年,为改变福建船舶工业落后状态,福建省政府以马尾造船厂为骨干组建福建船舶工业公司,加大技改力度,大面积引进高新设备,应用新技术、新工艺,企业素质迅速提升。现存马尾造船厂的建筑大多建于这一时期。   自1992年开始进行老企业改造,先后完成了15000吨级船坞扩建工程(拆毁原二号船坞),新建3.5万吨级船台一座,配置100吨高架吊车、200吨龙门吊车,扩建加长舾装码头达345米,新建船体分段装焊平台和分段喷砂涂装车间、管工车间等。上述技改工程于2000年相继完工投产。 来源:福州老建筑百科(fzcuo.com)

  2001年6月,福建船政建筑群被公布为第五批全国重点文物保护单位。同年12月,马尾造船厂结合债转股实施股份改革,成功改制为由多元化投资主体组成的股份制企业——福建省马尾造船股份有限公司。 来源:福州老建筑百科(fzcuo.com)

  近年来有关部门对保存至今的轮机厂进行了“复原”,此举违反了文物保护的原则。 来源:福州老建筑百科(fzcuo.com)

四、建筑形态:

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  福建船政局由坞内之部、铁厂之部、住宅学校之部、砖灰之部组成,此外还有一个天后宫,并在以后陆续增加了船坞和护厂炮台等,是一个规模庞大的建筑群,这个建筑群至今尚有部分遗留。

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  福建船政局的建筑有: 来源:福州老建筑百科(fzcuo.com)

 建筑名称建筑落成年代西元纪年 建筑面积 保存情况
船政大臣衙门同治六年 1867 1956年修铁路拆毁,现已恢复
天后宫同治六年 1867 1980年代拆毁建宿舍,现已恢复
考工所同治七年 1868 西考工所残留门墙一处
日意格洋楼同治六年  1867 已毁
得克碑洋楼同治六年  1867 已毁
洋匠房同治六年  1867 已毁
通事房同治六年 1867 已毁
总务处、工务处同治七年 1868 钟楼 1926
英、法教堂同治六年 1867 已毁
俱乐部同治六年  1867 已毁
前学堂(制造学堂)同治六年  1867 民国六年(公元1917年)改建,抗战间复毁,现已恢复
后学堂(驾驶学堂)同治六年  1867 民国六年(公元1917年)改建,抗战间复毁,现已恢复
艺圃同治七年 1868 已毁
“砌砖之厂”    
铸铁厂同治六年  1867 28875尺方(2400m2)抗战间毁
轮机厂同治六年  1867 两座合计26448尺方(2400m2)尚存一座
合拢机器厂(绘事厂)同治六年  1867 6800尺方(800m2)1885重建,尚存
水缸(锅炉)厂同治六年  1867 29600尺方(2400m2)抗战间毁
 储炮厂同治七年 1868 2060尺方已毁
 以下“铁厂”    
 锤铁厂同治七年 1868 4190m2已毁
 拉铁厂同治七年 1868 94464尺方已毁
“架木之厂”    
钟表厂同治七年 1868 720m2已毁
打铁厂同治六年  1867 2160m2光绪元年改造为铁肋厂
截铁厂同治六年 1867 510m光绪元年改造为铁肋厂
转锯厂同治七年  1868 1020m2已毁
模 厂同治七年 1868 15121尺方(1440m2)已毁
船 厂同治六年 1867 四座合计156400尺方已毁
舢板厂同治六年 1867 18490尺方已毁
样板厂同治六年 1867 已毁
 砖灰之部    
砖灰厂同治六年  1867 已毁
 以下新添厂    
铁胁厂光绪元年1875 79895尺方民国六年改为飞机厂
鱼雷厂光绪十年1884  
铜元厂光绪三十年1904 民国四年改建为海军艺术学校,
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民国六年改为海军飞潜学校。
飞机厂民国四年1915  
一号船坞 1893  
二号船坞 1934  
马限山护厂炮台 1885  
海军福州造船所大门 1946  

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船政局鸟瞰船政局鸟瞰
船政局总平面图船政局总平面图

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马尾船政,1870年代
马尾船政,1870年代

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五、历史地位:

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  福建船政局是近代洋务运动中重要的工厂之一,也是第一个经过认真筹划,多方比较,认真选址,进而有事先规划的工厂。左宗棠创办该企业的目的“重不在造而在学”,因而附设了大批学校等建筑,几乎达到全部建筑面积的一半。目前可以确认的教育机构有中国最早的科技学校制造学堂(前学堂),最早的技工学校求是趟艺圃、最早的设计院绘事厂,最早的近代军校后学堂(驾驶学堂),并且是我国第一次成功派遣留学生的机构(容闳的幼童留美因美国排华而中途失败撤回),在中国近代工业史、建筑史、军事史、教育史、科技史、民主政治史、学生运动史、航空史等军有重要地位。

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现今尚存的船政建筑(林陶江摄于2007.01)现今尚存的船政建筑(林陶江摄于2007.01)
现今尚存的船政建筑(林陶江摄于2007.01)现今尚存的船政建筑(林陶江摄于2007.01)
现今尚存的船政建筑(林陶江摄于2007.01)现今尚存的船政建筑(林陶江摄于2007.01)
现今尚存的船政建筑(林陶江摄于2007.01)现今尚存的船政建筑(林陶江摄于2007.01)
现今尚存的船政建筑(林陶江摄于2007.01)现今尚存的船政建筑(林陶江摄于2007.01)
现今尚存的船政建筑(林陶江摄于2007.01)现今尚存的船政建筑(林陶江摄于2007.01)
现今尚存的船政建筑(林陶江摄于2007.01)现今尚存的船政建筑(林陶江摄于2007.01)

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