福建船政建筑群
一、建筑名称:福建船政建筑群、福建船政局编辑本段
位于马尾区,为清政府于1866年创办的福建船政局的所在地,是清末洋务运动的重要组成部分,也是当时中国乃至远东地区规模最大的造船基地。现大部分为马尾造船厂。
实际上“福建船政局”或“福州船政局”都只能算是约定俗成的“非正式名称”,它的正式名称,在清代的官方文件中,一般称“船政”或“闽厂”;民国以后,船政直属海军部,最初定名为“船政局”;民国十五年(公元1926年)后又改为“海军福州造船所”;1949年后则成为“马尾造船厂”。
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二、建筑创建:编辑本段
船政同治五年(西元1866年)议成,九月动工。原计划五厂:铸铁、打铁、模、水缸兼铸铜、轮机兼合拢,结款40万。因地在中国无厂可贾,一切应用均需自制,更添八厂。学堂本亦两所,艺童60名;后改四所(绘事院,前、后学堂,艺圃),艺童共300余名。 福州老建筑百科网
至同治六年(西元1867年)六月完成铁厂、轮机厂、机器厂、斫木所”、架木栈及船政衙门、洋匠房、学堂(不含艺圃)砖灰煤厂,湘军营、洋监督楼、医生楼等俱成,官道抵江划为官街,以利民间贸易。 福州老建筑百科(fzcuo.com)
同治六年(西元1867年)九月制成船槽。十月,造船台,建水缸厂、打铁厂、铸铁厂、合拢厂[11],厂外造沟以泄积水。十二月,设绘事院。
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同治七年(西元1868年)六月。设转锯厂、模厂、拉铁厂、钟表厂、绘事院、广储所、储材所。建东、西考工所、艺圃、官厅、营房。七月,局厂落成。 FZCUO.COM
三、建筑衍变:编辑本段
同治七年(西元1868年)十二月,建第二座船台。八年(西元1869年)五月,第三座船台桩完成,始建第四座船台。 福州老建筑
同治十二年(西元1873年),日意格约满,成船15号,厂房(架木之厂)亦有倾败者。 林轶南
光绪元年(1875年)六月,以打铁工程归并拉铁厂,以新旧打铁厂改做铁胁厂。
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光绪九年(西元1883年),因制造快船添拓地图房一所,木料亭一所,将第二座船台修拓。
光绪七年(西元1881年)七月,甲申中法战役,我师败,法船炮击局厂,毁画楼合拢厂、船槽之机器房,折铁厂之大烟囱,沉挖土船,坏教练门伤炮台。 林轶南
光绪十一年(西元1885年),左宗棠奏请拓增船炮大厂,折留中不发。六月,添盖洋式楼房学舍各40间,楼上楼下隔做80间,并将马限山旧日洋房24间重新修整,为洋教习之住房。船政公署内另盖洋式楼房一座,作为电报房。十二月,以添盖厂屋、修船、添机,奏明立案。 福州老建筑百科(fzcuo.com)
光绪十二年(西元1886年)八月,因购鱼雷各汽机,添建厂屋。十月,为甲申阵亡员并、舵工、兵勇建立昭忠词于马江山麓;祠成,裴荫森为之制文立碑。
光绪十三年(西元1887年)四月,于马限山前坡及中间添筑护厂炮台。十一月,于罗星培青州地方开办船坞一所,中隔一君竹港,去船厂三里,筑木桥一座,名曰通济,跨港流以达船厂。 FZCUO
光绪十五年(西元1889年)十月,添拓厂地,并购修机器,奏请饬部立案。
光绪十六年(西元1890年)闰二月,以坞前泥积,船厂对岸密插竹茜,引水刷沙。四月,以前办青州石坞未竣款拙暂停,至是复开办,十九年成。六月,提调知府杨庭传、在工各员坤、许贞干等请建左宗棠、沈茂帧专词,得旨照谁。 福州厝
光绪三十年(西元1904年)五月,就署前木料亭旧址,添机砌造烟筒,鼓铸闽海关铜币,奏以余利津贴厂用。 来源:福州老建筑百科(fzcuo.com)
民国二年(公元1914年),海军总长刘冠雄视察船厂,将其收归海军部直辖,定名“船政局”。 福州老建筑百科网
民国三年(公元1914年),添购马限洋船坞一所。是坞本系英人筑成,近十年工作停废,转售美商矣。郑清濂以其迫近吾坞,有碍军情,购之。
民国四年(公元1915年),陈兆鏗为局长,添购罗星塔前沿江余地,以通沙流。又以闽海关铜币厂旧址,改建海军艺术学校。
民国六年(公元1917年)三月,以局中海制两校年久失修,每遇台风,深虞倒塌,因请款为之改建。民国九年(公元1920年)落成,代理制造学校校长曾宗巩验收。
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同年十一月,在福州船政局设立飞机工程处,开始制造飞机。复提议于马尾设飞潜学校,交由国务院通过,选派干员赴闽开办,以陈兆鏗兼任校长。七年四月改海军艺术学校为之。
民国八年(公元1919年),为海军联欢社,会所不详。
民国十一年(公元1922年),添设电灯厂,各厂改用电力作动力。
民国十四年(公元1925年),在新船坞附近建铸币厂,铸造辅币。 福州老建筑
民国十五年(公元1926年),承担长乐莲炳港溉田局工程。同年成立海军制造研究社,办公处不详。是年,船政局降格为海军福州造船所。 福州老建筑百科网
民国二十年(公元1931年),飞机工程处并归江南造船所。 福州厝
民国二十七年(公元1938年),海军造船所在南平峡阳设后方办事处。三月,日机炸马尾,船厂及铸铁厂夷为平地,死工人2人。四、五月间,空袭频繁船政颇受损。六月,海军学校移湖南湘潭。 FZCUO
民国二十九年(公元1940年),日机空袭,马尾成一片火海,船厂工人死30余人。 来源:福州老建筑百科(fzcuo.com)
民国三十年(公元1941年)四月,日寇以三个师团绕道攻入福州。海军陆战队其时仍在马尾、长门与日海、空军相持,以腹背受敌,被迫撤退,马尾海军机构来先期撤退俱毁于敌手,船厂遭日寇洗劫,焚烧厂房甚多。到八月,福州、马尾、长门收复,但船厂已荒未能修复。
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民国三十三年(公元1944年),日寇再陷福州,除轮机、铸铁厂外,余厂尽毁。
民国三十四年(公元1945年),抗战胜利,船厂开始重建。历时三年。仅建成一大门,修复两厂。到三十七年(公元1949年)七月,张传釗将机器拆往台湾,余厂房尚在。
中华人民共和国成立后,船政局改名马尾造船厂,于1954年恢复修造船生产,但由于位处“福建前线”,不论是资金投入还是人才引进都受到严重制约,发展速度不仅落后于世界同类企业,甚至也远落后于国内其他船厂。
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1956年,因修建福马铁路,船政大臣衙门被毁,仅存官厅池。
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这一时期在轮机厂屋顶增加了气楼,可能因经济上的拮据,没有替换原有的木屋架结构,使其得以幸存至今,实在很难说是幸运还是不幸。
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1982年,为改变福建船舶工业落后状态,福建省政府以马尾造船厂为骨干组建福建船舶工业公司,加大技改力度,大面积引进高新设备,应用新技术、新工艺,企业素质迅速提升。现存马尾造船厂的建筑大多建于这一时期。 自1992年开始进行老企业改造,先后完成了15000吨级船坞扩建工程(拆毁原二号船坞),新建3.5万吨级船台一座,配置100吨高架吊车、200吨龙门吊车,扩建加长舾装码头达345米,新建船体分段装焊平台和分段喷砂涂装车间、管工车间等。上述技改工程于2000年相继完工投产。
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2001年6月,福建船政建筑群被公布为第五批全国重点文物保护单位。同年12月,马尾造船厂结合债转股实施股份改革,成功改制为由多元化投资主体组成的股份制企业——福建省马尾造船股份有限公司。
近年来有关部门对保存至今的轮机厂进行了“复原”,此举违反了文物保护的原则。 FZCUO
四、建筑形态:编辑本段
福建船政局由坞内之部、铁厂之部、住宅学校之部、砖灰之部组成,此外还有一个天后宫,并在以后陆续增加了船坞和护厂炮台等,是一个规模庞大的建筑群,这个建筑群至今尚有部分遗留。
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福建船政局的建筑有: 福州老建筑
建筑名称 | 建筑落成年代 | 西元纪年 | 建筑面积 | 保存情况 |
船政大臣衙门 | 同治六年 | 1867 | 1956年修铁路拆毁,现已恢复 | |
天后宫 | 同治六年 | 1867 | 1980年代拆毁建宿舍,现已恢复 | |
考工所 | 同治七年 | 1868 | 西考工所残留门墙一处 | |
日意格洋楼 | 同治六年 | 1867 | 已毁 | |
得克碑洋楼 | 同治六年 | 1867 | 已毁 | |
洋匠房 | 同治六年 | 1867 | 已毁 | |
通事房 | 同治六年 | 1867 | 已毁 | |
总务处、工务处 | 同治七年 | 1868 | 剩钟楼 1926 | |
英、法教堂 | 同治六年 | 1867 | 已毁 | |
俱乐部 | 同治六年 | 1867 | 已毁 | |
前学堂(制造学堂) | 同治六年 | 1867 | 民国六年(公元1917年)改建,抗战间复毁,现已恢复 | |
后学堂(驾驶学堂) | 同治六年 | 1867 | 民国六年(公元1917年)改建,抗战间复毁,现已恢复 | |
艺圃 | 同治七年 | 1868 | 已毁 | |
“砌砖之厂” | ||||
铸铁厂 | 同治六年 | 1867 | 28875尺方(2400m2) | 抗战间毁 |
轮机厂 | 同治六年 | 1867 | 两座合计26448尺方(2400m2) | 尚存一座 |
合拢机器厂(绘事厂) | 同治六年 | 1867 | 6800尺方(800m2) | 1885重建,尚存 |
水缸(锅炉)厂 | 同治六年 | 1867 | 29600尺方(2400m2) | 抗战间毁 |
储炮厂 | 同治七年 | 1868 | 2060尺方 | 已毁 |
以下“铁厂” | ||||
锤铁厂 | 同治七年 | 1868 | 4190m2 | 已毁 |
拉铁厂 | 同治七年 | 1868 | 94464尺方 | 已毁 |
“架木之厂” | ||||
钟表厂 | 同治七年 | 1868 | 720m2 | 已毁 |
打铁厂 | 同治六年 | 1867 | 2160m2 | 光绪元年改造为铁肋厂 |
截铁厂 | 同治六年 | 1867 | 510m | 光绪元年改造为铁肋厂 |
转锯厂 | 同治七年 | 1868 | 1020m2 | 已毁 |
模 厂 | 同治七年 | 1868 | 15121尺方(1440m2) | 已毁 |
船 厂 | 同治六年 | 1867 | 四座合计156400尺方 | 已毁 |
舢板厂 | 同治六年 | 1867 | 18490尺方 | 已毁 |
样板厂 | 同治六年 | 1867 | 已毁 | |
砖灰之部 | ||||
砖灰厂 | 同治六年 | 1867 | 已毁 | |
以下新添厂 | ||||
铁胁厂
福州老建筑 | 光绪元年 | 1875 | 79895尺方 | 民国六年改为飞机厂 |
鱼雷厂 | 光绪十年 | 1884 | ||
铜元厂 | 光绪三十年 | 1904 | 民国四年改建为海军艺术学校,
林轶南 民国六年改为海军飞潜学校。 | |
飞机厂 | 民国四年 | 1915 | ||
一号船坞 | 1893 | |||
二号船坞 | 1934 | |||
马限山护厂炮台 | 1885 | |||
海军福州造船所大门 | 1946 |
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五、历史地位:编辑本段
福建船政局是近代洋务运动中重要的工厂之一,也是第一个经过认真筹划,多方比较,认真选址,进而有事先规划的工厂。左宗棠创办该企业的目的“重不在造而在学”,因而附设了大批学校等建筑,几乎达到全部建筑面积的一半。目前可以确认的教育机构有中国最早的科技学校制造学堂(前学堂),最早的技工学校求是趟艺圃、最早的设计院绘事厂,最早的近代军校后学堂(驾驶学堂),并且是我国第一次成功派遣留学生的机构(容闳的幼童留美因美国排华而中途失败撤回),在中国近代工业史、建筑史、军事史、教育史、科技史、民主政治史、学生运动史、航空史等军有重要地位。 福州老建筑百科(fzcuo.com)
六、船政文化博物馆新馆编辑本段
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