黄培松状元府

位于福州市台江区中平路151号福建省轮船有限公司内。该旧楼坐北朝南，总体为两层的青砖楼，一层底部有一架空层。主座面阔三间，进深四柱，穿斗式构架，硬山顶。该建筑是本地区民国时期的典型代表。它采用了中西合壁的做法，外层为西洋式，内部为中式，营造了许多精美的装饰构件。

本建筑建于黄培松1925年逝世前不久。

据黄培松的孙女黄智通和外孙女杨智贤、孙媳妇杨整洁追忆：是时厦门菽庄花园园主（当为林尔嘉）与当地的一位名人发生房产纠纷，故请双方共同的朋友黄培松赴厦调停。黄培松经深入了解，充分协调，双方和好如初，同意将此产业赠予黄培松。当时黄看中厦门的一座洋房，叫人依样画葫芦后便把赠予的房产卖了，令自己的两个儿子主持修建事宜。兄弟俩在父亲泉泰茶行的旧房和空地上盖起了一座砖石结构的大楼，大楼南侧和东侧各有一口池塘，塘边建有亭台楼阁。

在原泉泰茶行正门（即现黄培松故居）的两侧原来还建有两根状元旗杆。旗杆的底座是直径3．5米宽的六角型雕花的花岗石座，石座上还有四角型四块石板组成旗杆，插在石孔柱上，孔中配有铁栓固定状元旗杆，便于插状元旗。故老福州人称之为状元埕，黄家后代人都把本建筑称为“洋楼”。

1935年11月至1938年6月间，曾为福州电报局总营业处。

1939年，闽江轮船公司成立，本建筑改为公司办公楼。此外，轮船公司也从闽南商人杨文畴手中购得美月舞场、大东旅社的部分地皮，即中平路南侧、青年横路两侧一带。

1950年1月1日，福建省人民政府将民国时期留下的闽江、平水、下游三个轮船公司合并成立福建轮船公司，继续使用闽江轮船公司旧址办公。几经合并改组，福建轮船公司最终成为现在的福建省海运集团有限责任公司。

闽江轮船股份有限公司、福州平水轮船股份有限公司和闽江下游轮船股份有限公司合称“闽轮三公司”，是抗日战争期间按照南京国民政府的“公司法”先后创立的私营内河轮船运输企业，其前身是“分线轮船公司”——上游4线7公司、中游3线4公司、下游多家独立分散经营的公司。民国27年(1938年)，上游4线7公司合组为闽江上游延(平)、建(瓯)、沙(县)、洋(口)四线轮船营业联合办事处。民国29年1月，四线联营处改组为闽江轮船股份有限公司；民国33年8月，闽江中游3线4公司合组为福州平水轮船股份有限公司；闽江下游分散经营的公司合组为闽江下游轮船股份有限公司。

民国28年（1939年）11月，闽江轮船公司筹备处成立，聘林君扬（原在福峡汽车公司任营业部主任）为筹备主任。经过清产合资，审定股权，于次年（1940年）1月14日，在福州苍霞洲（当为本建筑）召开全体股东大会，通过“公司章程”，选举董事、监察人，正式成立了“闽江轮船股份有限公司”。该公司正式成立后，在册股东共有601任，资本总额84万银元，分作8400股，每股100元。第一届董事会，推选黄章五（住荫园）位董事长，潘伊铭为常务董事，聘林君扬为经理，内设襄理、秘书和总务、工业、业务、会计4课及稽查室。

闽江轮船股份有限公司成立后，在南平设办事处，在福州设客运站、货运站，在洪山、水口、谷口等地设业务站，并附设闽轮修造厂、水工场。民国29年和民国33年，先后购了省建设厅2艘客艇和省交通局的17艘内河浅水汽船，企业规模不断扩充，成为当时全省最大的内河轮船公司。民国38年，福州解放前夕，因社会经济崩溃，且受溃逃的国民党军队摧残，“三公司”濒临破产，仅剩轮汽船77艘，较初创时减少约40％。

1950年1月1日，福建省人民政府将民国时期留下的闽江，平水、下游三个轮船公司合并成立福建轮船公司，同年10月福建省军区投资建造5艘轮船，另设公营的福建水运公司，翌年5月，省人民政府以价购的方式，将福建轮船公司赎买过来，并入福建水运公司，于1953年成立福建内河轮船公司，归属福建省航运管理局领导。1954年更名为福建省航管局闽江上游船队。

1956年对私改造时，闽江下游私营的轮汽船联合处，被纳入福州航管总站领导，1960年闽江上游船队与福州航管总站合并，改称为福建省航运管理局闽江分局，1970年复称福建内河轮船大队，1973年才定名为“福建省闽江航运公司’’，隶属于福建省航运管理局。1985年在经济体制改革中，下放划归福州市交通局领导。

黄培松武状元府/池志海（摄）

黄培松武状元府/池志海（摄）

黄培松武状元府/池志海（摄）

黄培松武状元府/池志海（摄）

黄培松武状元府/池志海（摄）

黄培松武状元府/池志海（摄）

本建筑东南角（摘自施晓宇《闽江 母亲的河》）